A furação do Chevrolet Onix brasileiro é 4x100, e não 5x105, nas duas gerações consultadas. O Onix Plus da geração atual também usa 4x100 nas aplicações brasileiras verificadas. Portanto, a troca de geração em 2019 não mudou o PCD para 5x105.
Essa resposta não libera automaticamente qualquer roda 4x100. O conjunto ainda precisa ter largura, offset, furo central, fixação, capacidade de carga, desenho interno e pneu compatíveis com o ano e a versão. O próprio manual da Chevrolet orienta respeitar medidas e tipos aprovados para o veículo.
Resposta rápida
| Modelo brasileiro | Período de referência | PCD verificado | Exemplos documentados de aro e pneu |
|---|---|---|---|
| Onix, primeira geração | 2012 a 2019 | 4x100 | 185/70 R14 e 185/65 R15 em manual MY2014; outras opções aparecem por versão em manuais posteriores |
| Onix, segunda geração | lançada em 2019 | 4x100 | rodas 15x6J e 16x6,5J; pneus 185/65 R15 e 195/55 R16 no manual MY2026 |
| Onix Plus | lançado com a nova geração em 2019 | 4x100 | compartilha documentação atual de rodas e pneus com o Onix, condicionada à versão |
Os intervalos organizam as gerações brasileiras. No ano da transição pode haver unidades de gerações diferentes no mercado. Confirme ano-modelo, carroceria e versão pelo chassi, não apenas pela data de fabricação ou pelo título de um anúncio.
O que significa 4x100 no Onix
O primeiro número é a quantidade de pontos de fixação: quatro. O segundo é o diâmetro, em milímetros, do círculo imaginário que passa pelo centro desses pontos: 100 mm. Esse diâmetro é chamado de PCD.
Uma roda 5x105 tem cinco furos sobre um círculo de 105 mm. Não é uma variação próxima nem uma medida adaptável por escolher parafusos diferentes. São geometrias incompatíveis entre si.
O artigo o que é furação da roda mostra como ler PCD e por que a quantidade de furos não basta. No caso do Onix, a pergunta “4x100 ou 5x105?” precisa ser respondida pelo mercado e pela geração corretos.
Primeira geração: Onix de 2012 a 2019
A Chevrolet informa que o Onix foi lançado em 2012 e que a segunda geração chegou em 2019. Para os carros brasileiros da primeira geração, a base técnica Wheel-Size registra PCD 4x100. Os manuais oficiais antigos ajudam a confirmar como a oferta de aro e pneu variava.
O manual do ano-modelo 2014 lista pneus 185/70 R14 e 185/65 R15. Uma ficha técnica oficial de 2013 para o Onix 1.4 LTZ automático registra roda de liga leve 15x5,5 e pneu 185/65 R15. Já o manual MY2018,5 apresenta 185/70 R14, 185/65 R15 e 195/65 R15 conforme a configuração do veículo, além do estepe temporário especificado separadamente.
Esses números não devem ser juntados em uma lista de “tudo que serve”. Cada manual cobre determinadas versões e períodos. Uma roda original aro 15 de uma versão pode ter aplicação diferente de outra peça visualmente parecida.
Segunda geração: Onix a partir de 2019
A segunda geração, desenvolvida no Brasil e lançada em 2019, manteve 4x100 nas aplicações técnicas verificadas. Uma roda genuína GM de referência 26214153, comercializada para Onix e Onix Plus 2020 a 2022, é identificada como aro 16 e 4x100 por um distribuidor de peças originais. Um catálogo técnico de cubos também registra 4x100 para o Onix 1.0 Turbo a partir de 2020.
No manual oficial MY2026, a Chevrolet relaciona rodas 15x6J e 16x6,5J com pneus 185/65 R15 e 195/55 R16. O documento inclui índices de carga e velocidade e especifica o estepe temporário separadamente. A versão do carro determina qual conjunto se aplica.
O Onix Plus aparece no mesmo manual de proprietário da família atual. Isso permite consultar os conjuntos aprovados na documentação conjunta, mas não significa que toda roda de qualquer Onix possa ser transferida sem conferir versão, freio, acabamento e código da peça.
Por que existem resultados dizendo que o Onix é 4x100 e outros dizendo 5x105?
A confusão costuma nascer de quatro problemas.
O primeiro é misturar modelos da Chevrolet. A marca utilizou 5x105 em outras aplicações, e filtros de loja podem agrupar veículos apenas por fabricante ou por aro. Uma roda “Chevrolet aro 16” não é necessariamente uma roda para Onix.
O segundo é misturar mercados. O nome Onix também aparece fora do Brasil, e bancos internacionais podem abrir uma motorização ou país diferente por padrão. Para o carro brasileiro, procure a indicação LADM, Brasil ou South America e confirme a geração.
O terceiro é confundir uma peça de cinco raios com uma roda de cinco furos. Raios são elementos do desenho; furos são pontos de fixação. Uma roda pode ter dez raios e quatro furos.
O quarto é cadastro de marketplace. Títulos são copiados, compatibilidades são preenchidas em massa e uma mesma fotografia pode representar variações diferentes. O anúncio ajuda a localizar uma peça, mas a confirmação deve vir do código, da ficha do fabricante e do veículo.
Qual aro o Onix usa
Os documentos oficiais mostram que aro 14 e aro 15 apareceram na primeira geração, enquanto aro 15 e aro 16 estão documentados na geração atual. Essa evolução não cria uma regra do tipo “antigo usa 14 e novo usa 16”. Dentro de uma mesma geração, versões distintas saem com conjuntos diferentes.
O diâmetro da roda também precisa ser combinado ao pneu. Alterar aro, largura ou perfil muda a geometria, a folga e o comportamento. O manual atual alerta que pneus de tamanhos ou tipos diferentes podem afetar dirigibilidade e garantia e recomenda acessórios aprovados pela Chevrolet.
Não escolha uma medida só porque ela cabe no vão do para-lama. É preciso verificar curso da suspensão, esterçamento, freios, carga e diâmetro externo. Se o conjunto já toca a carroceria, o guia de roda raspando no para-lama ajuda a separar o efeito de pneu, tala e offset.
Furo central, offset e parafusos
As fontes oficiais abertas consultadas não oferecem um único valor de furo central e offset que possa ser publicado como universal para todo Onix de 2012 em diante. Esses campos precisam ser confirmados pelo código da roda e pela versão.
O offset da roda define onde ela fica em relação ao cubo. Uma diferença aparentemente pequena pode aproximar o conjunto da suspensão ou levar a borda para fora. O furo central participa da centralização, e o assentamento do parafuso precisa corresponder à roda.
Por isso, “é 4x100” é uma triagem, não um laudo de compatibilidade. Peça ao vendedor a largura, o ET, o diâmetro do centro, a carga e a aplicação declarada. Compare com a peça original do seu carro.
Exemplos práticos
Se você tem um Onix LTZ da primeira geração e encontrou uma roda 4x100 de outro Chevrolet, não copie a medida pelo emblema. Consulte o código da peça e compare com a roda 15x5,5 documentada para uma configuração LTZ de 2013, sem presumir que esse valor vale para todos os LTZ.
Se você tem um Onix 1.0 Turbo da segunda geração e quer usar aro 16, comece pela tabela do manual do seu ano. O manual MY2026 registra 16x6,5J com 195/55 R16 para configurações correspondentes, mas ano e versão ainda precisam coincidir.
Se o anúncio oferece “Onix 5x105”, interrompa a compra e peça fotografia do verso, código e ficha técnica. Não use adaptador para transformar a discrepância em uma solução simples. Fixação, centralização, largura e posição mudam como um sistema.
Depois de validar a peça, simule a roda no seu carro para comparar o desenho no Onix. A simulação serve para a decisão estética; não confirma PCD, carga ou folga.
Erros comuns
- Repetir que a segunda geração mudou para 5x105 sem verificar o mercado brasileiro.
- Usar a ficha de um Onix vendido em outro país.
- Tratar todas as versões de um ano como se tivessem o mesmo aro.
- Confundir número de raios com número de furos.
- Comprar apenas por aro e PCD, ignorando tala e ET.
- Usar a medida do estepe temporário como referência para as rodas de rodagem.
- Confiar em um título de marketplace sem conferir código e aplicação.
Antes de comprar
Confirme se o carro é Onix hatch ou Onix Plus, a geração, o ano-modelo, a versão e a motorização. Consulte o manual correspondente no portal da Chevrolet e fotografe as marcações da roda atual.
Peça da roda pretendida: código, PCD 4x100, aro, tala, ET, furo central, carga e tipo de assentamento. Defina o pneu com índices adequados e verifique fisicamente freio, esterçamento e curso da suspensão. Se algum dado vier sem versão e sem mercado, não trate como confirmação.
Já está tudo mecanicamente conferido? Use o simulador para escolher o estilo antes de pagar pela roda. A imagem reduz dúvida estética, mas a responsabilidade pela aplicação continua sendo técnica.
Fontes consultadas
- Chevrolet celebra 100 anos no Brasil, Chevrolet Newsroom Brasil, publicada em 07/02/2025 e consultada em 04/09/2026. Usada para a cronologia do Onix e o lançamento da segunda geração em 2019.
- Onix completa dez anos, Chevrolet Newsroom Brasil, publicada em outubro de 2022 e consultada em 04/09/2026. Usada para o lançamento em 2012 e a continuidade da produção brasileira.
- Manual do proprietário Onix MY2014, Chevrolet Brasil, ano-modelo 2014, consultado em 04/09/2026. Usado para os exemplos 185/70 R14 e 185/65 R15.
- Manual do proprietário Onix e Onix Plus MY2026, Chevrolet Brasil, ano-modelo 2026, consultado em 04/09/2026. Usado para rodas 15x6J e 16x6,5J e os pneus correspondentes.
- Roda original GM 26214153 para Onix e Onix Plus, Metropolitano Peças, consultada em 04/09/2026. Usada como confirmação secundária de 4x100 na segunda geração.
- 4x100 bolt pattern applications, Wheel-Size.com, consultada em 04/09/2026. Usada como base técnica secundária para conferir Onix e Onix Plus brasileiros em 4x100.