A forma mais segura de descobrir a furação da roda do seu carro é consultar a documentação correta para o veículo exato. Comece pelo manual, catálogo de peças ou aplicação do fabricante da roda. Confirme a marcação existente na peça. Meça apenas quando essas informações não estiverem disponíveis e, em rodas de cinco furos, use um gabarito sempre que possível.
O objetivo é chegar a uma identificação como 4x100 ou 5x114,3. O primeiro número é a quantidade de fixadores; o segundo é o PCD em milímetros. Não confunda essa medida com a distância entre dois furos vizinhos ou com a abertura central.
Comece pela identificação do veículo
Anote marca, modelo, ano de fabricação, ano-modelo, geração, versão e motorização. Em alguns carros, uma mudança de plataforma altera o conjunto de rodas sem mudar muito o nome comercial. Especificações de outro país também podem aparecer em buscas e não corresponder ao veículo brasileiro.
O VIN ajuda uma concessionária ou catálogo oficial a localizar a peça correta. O diâmetro do aro não identifica a furação: versões de aro 15, 16 e 17 do mesmo carro podem manter o PCD, enquanto outro modelo com o mesmo aro pode usar uma furação diferente.
Ao consultar uma tabela, procure o recorte por mercado. “Chevrolet Onix”, sem geração nem país, é insuficiente para concluir uma medida. Esse cuidado evita boa parte das contradições encontradas na internet.
Onde consultar primeiro
Siga esta ordem prática:
- Manual do proprietário ou documentação técnica da montadora para o ano e a versão.
- Catálogo oficial de peças e acessórios, usando VIN ou código da peça.
- Aplicação publicada pelo fabricante da roda.
- Marcação gravada ou fundida na roda original.
- Base técnica especializada, conferida com outra fonte.
- Medição física por profissional quando ainda houver dúvida.
O manual nem sempre publica o PCD. Ele pode mostrar apenas pneus, aros homologados e torque. Nesse caso, não preencha a lacuna com o primeiro resultado de busca. O catálogo de peças ou a especificação do fabricante da roda costuma ser mais útil.
Leia a marcação da própria roda
Rodas podem trazer diâmetro, largura, offset, código da peça, fabricante e certificações no verso. O padrão PCD nem sempre aparece escrito de forma explícita. Fotografe todas as marcações antes de procurar pelo código.
Um código OEM pesquisado no catálogo correto é mais confiável do que tentar reconhecer a roda pela frente. O mesmo desenho pode existir em tamanhos ou aplicações diferentes. A tampa central também pode ser trocada e não prova a origem da peça.
Se a roda tem dupla furação, a frente mostra mais furos do que o veículo usa. Consulte a documentação daquela roda para saber quais padrões foram fabricados. Não escolha quatro furos “que parecem alinhar”.
O que medir
PCD é o diâmetro do círculo que passa pelo centro dos furos. A definição técnica da OZ Racing separa claramente PCD, furo central e offset. Antes de encostar a régua, conte quantos pontos de fixação existem e identifique o centro de cada um.
Também meça o furo central, mas registre-o em outro campo. Se a roda está no carro, os prisioneiros e porcas podem impedir uma leitura limpa. Remover uma roda exige procedimento seguro, apoio adequado e torque correto na montagem; se você não tem equipamento e experiência, leve o veículo a uma oficina.
Como medir quatro, seis ou oito furos
Quando existe um furo diretamente oposto, o Tire Rack orienta medir do centro de um ao centro do outro. Essa distância atravessa o centro do círculo e corresponde ao PCD.
Use paquímetro ou régua rígida, mantenha o instrumento no mesmo plano da face e encontre os centros, não as bordas. Uma leitura de borda a borda pode somar ou subtrair o diâmetro do furo e levar ao padrão errado.
O desenho em como medir PCD de quatro e cinco furos mostra a diferença geométrica. O SVG foi construído com coordenadas fixas para não depender de uma ilustração generativa.
Como medir cinco furos
Cinco furos não têm um par diametralmente oposto. Segundo o Tire Rack, pode-se medir do centro de um furo até um plano imaginário que passa pela borda externa dos dois furos do lado contrário. O resultado é uma estimativa para reconhecer o padrão.
Essa ressalva importa. 5x110, 5x112 e 5x114,3 estão separados por poucos milímetros. Uma régua larga, um ângulo de visão ruim ou o centro marcado de forma imprecisa pode confundir os resultados. Um gabarito de PCD ou a leitura em equipamento apropriado é mais segura.
Não aplique uma fórmula encontrada sem saber quais pontos ela usa. Há métodos que partem da distância entre centros vizinhos e usam fatores trigonométricos diferentes para cada quantidade de furos. Um fator errado produz um número convincente e incorreto.
Milímetros e polegadas
Alguns catálogos usam polegadas. O NIST estabelece que uma polegada internacional equivale exatamente a 25,4 mm. Portanto, 4,5 polegadas correspondem exatamente a 114,3 mm. É por isso que 5x4.5 e 5x114,3 aparecem como descrições do mesmo diâmetro nominal.
Não faça aproximações por semelhança. 5x115 não é outro jeito de escrever 5x114,3. A conversão só é válida quando os valores matemáticos coincidem e o fabricante trata aquela nomenclatura como equivalente.
Meça a roda ou o cubo?
É possível identificar o padrão pelos furos da roda desmontada ou pelos prisioneiros/furos do cubo. A referência geométrica é a mesma. O acesso, porém, muda.
Na roda, procure centros bem definidos e danos que alterem a borda. No cubo com prisioneiros, a medição ocorre entre os centros dos prisioneiros. Em cubos que recebem parafusos, os centros ficam nos furos roscados. Não use a cabeça da porca como referência se ela estiver fora do centro visual.
Depois compare o resultado com os padrões efetivamente previstos para aquele veículo. A medição sozinha não informa furo central, offset, largura, carga ou assento da ferragem.
Por que tabelas aleatórias falham
Listas sem fonte tendem a remover justamente os dados que distinguem as aplicações: geração, ano-modelo, versão e país. Um nome pode ser reutilizado em plataformas diferentes. Também há páginas que misturam sedãs, hatches e derivados sob um único modelo.
Use bases técnicas como pista, não como autorização para montagem. Abra a página da geração, confira o mercado e procure uma segunda confirmação. Se as fontes discordarem, interrompa a compra até identificar a razão.
Erros comuns de medição
- Medir entre bordas de furos e chamar o resultado de PCD.
- Medir apenas dois furos vizinhos.
- Usar uma trena flexível sobre uma face curva.
- Arredondar um resultado para o padrão desejado.
- Confundir 5x4.5 polegadas com 5x4,5 milímetros.
- Ignorar sujeira, deformação ou furo alargado.
- Medir com perspectiva e tentar corrigir pela foto.
- Escolher a aplicação pelo nome do carro sem geração ou mercado.
Exemplo prático de conferência
Imagine que uma roda usada foi anunciada como “cinco furos para Chevrolet”. Primeiro, peça foto do verso e o código da peça. Depois identifique qual Chevrolet originou a roda. Só então compare o PCD documentado com o seu veículo.
Mesmo que ambos sejam 5x105, ainda faltam furo central, offset, tala, aro, carga e ferragem. Se o vendedor só confirma “cinco furos”, a informação não é suficiente para fechar a compra.
Antes de comprar
Peça por escrito a aplicação completa da roda e guarde o código. Confira sinais de trinca, solda, empeno e furo deformado com profissional especializado. Faça um teste de montagem controlado antes de instalar pneus ou rodar.
A Resolução CONTRAN nº 916/2022 também impõe limites ao conjunto roda e pneu: ele não pode ultrapassar os para-lamas nem tocar componentes do veículo em condições extremas. Uma leitura correta do PCD é necessária, mas não cobre essa avaliação.
Após confirmar todas as medidas, simule o desenho no seu carro. A prévia responde à pergunta estética; a documentação e a inspeção respondem se o conjunto pode ser instalado.
Fontes consultadas
- The Wheel, OZ Racing, consultada em 04/09/2026. Usada para distinguir PCD, furo central e offset.
- How Do I Measure Wheel Bolt Pattern?, Tire Rack, consultada em 04/09/2026. Usada para o método em quantidade par e a estimativa em cinco furos.
- SI Units – Length, National Institute of Standards and Technology, consultada em 04/09/2026. Usada para a conversão exata de polegada internacional para milímetro.
- Why Shop for Wheels by First Selecting a Vehicle?, Tire Rack, consultada em 04/09/2026. Usada para os critérios de aplicação além do PCD.
- Resolução CONTRAN nº 916, de 28 de março de 2022, Ministério dos Transportes/CONTRAN, publicada em 01/04/2022 e consultada em 04/09/2026. Usada para os limites legais do conjunto.